![\"Camp](\"http:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Camp-Khovd-Camp-Altai002.jpg\" "\\"Camp")
<\/a><\/p>\nBei der Piste ist zu beachten, dass es eine unglaubliche Vielfalt gibt: Und wir reden jetzt nicht von den Flugpisten oder den Skipisten, sondern nur von echten Offroad-Pfaden auch Piste genannt. Da gibt es mal den Typ trockenes Bachbett bergauf, wo man immer hofft, dass der Bach nicht pl\u00f6tzlich ausbricht. Dann gibt es die endlos geradeaus Schotterstrasse, welche man eigentlich sehr gut mit flotten 80 \u2013 100Kmh beflitzen kann \u2013 jedenfalls solange darauf nicht das gef\u00fcrchtete Wellblech liegt:<\/p>\n
Dieses Wellblech kommt in unterschiedlichsten Auspr\u00e4gungen daher und bedeutet mehr oder weniger extremes R\u00fctteln und Sch\u00fctteln. Das Gegenmittel dazu ist Speed, um quasi auf den Wellenkronen obenauf zu bleiben. Leider ist es nun sehr Autoabh\u00e4ngig, bis zu welcher Wellblechtiefe man noch obenauf fliegen kann \u2013 ist man nicht obenauf, muss man dann mit der Geschwindigkeit untendurch d.h. so ca. 10-15 Kmh und durchschaukeln. Allerdings gibt es hier durchaus recht f\u00e4hige Fahrzeuge und wir habe bei einer der \u00fcbelsten Pisten einen Toyota Landcruiser mit sicherlich gut 100 Sachen (also die Passagiere und Fracht innendrin nicht mitgerechnet, sonst w\u00e4ren\u2019s 150 gewesen) vorbeifliegen sehen. Und das ist dann auch der kritische Punkt \u2013 weil man effektiv etwas fliegt, reagiert das Auto auch zuerst wie in Flugzeug und gleitet dahin \u2013 sp\u00e4ter dann steckt man brutal in den Wellen ein und wird zusammengestaucht. Daneben gibt es aber auch noch die Piste Malifiziosus \u2013 gekennzeichnet durch die Absenz von Wellblech und vermeintlich guten Konditionen, wobei sich aber alle paar hundert Meter eine brutale Bodensenke versteckt \u2013 typischerweise erahnbar, wenn man sich vorstellt, wo Wasser abfliessen m\u00fcsste, wenn es mal regnet. \u00c4hnlich fies ist die Trollpiste \u2013 bei welcher immer mal wieder grosse, spitzige Steine im Weg lieben \u2013 denn die Trolle die hassen die Reifen und die Reifen hassen die spitzigen Steintrolle, weshalb man die zwei voneinander fernhalten sollte. Eher selten in der Mongolei sind die Sandpisten \u2013 jedenfalls auf unserer Route. Wir haben aber einen Untertyp davon befahren und zwar wurde f\u00fcr das Trassee der neuen Teerstrasse ein ordentlicher Aufbau gemacht, wobei als mittlere Schicht auch Sanderde eingebracht wurde \u2013 da kam schon fast Saharafeeling auf unser Terios hatte richtig Freude \u2013 allerdings war das befahren des Trassee wohl noch nicht vorgesehen und so zog sich alle 500 Meter ein mannshoher Erdwall quer \u00fcber die Piste, was meist zu einer kleinen Driftkurve mit anschliessender Durch- \/ \u00dcberfahrung der seitlichen Erdw\u00e4lle f\u00fchrte \u2013 im Zick Zack um den Wall rum und dann wieder beschleunigen und Sandpiste heizen. Mit all dem Sand gefiel das dem Terios so sehr, dass er begann nach jeder Geradeausstrecke die ersten Lenkman\u00f6ver mit heftigem Quietschen zu bejubeln \u2013 ist halt auch ein Naturbursche! Sp\u00e4ter in der Mongolei haben wir dann auch noch Graspisten und weitere interessante Sorten Fahrbahn kennengelernt \u2013 aber dazu sp\u00e4ter einmal mehr.<\/p>\n Die Eint\u00f6nigkeit der Landschaft wird immer mal wieder durchbrochen von solchen Skulpturen \u2013 gem\u00e4ss Mad Murdoch handelt es sich um Kunstwerke eines lokalen K\u00fcnstlers, welcher den Abfall unterwegs einsammelt, damit die Menschen daran gemahnt werden, nicht soviel Abfall zu produzieren \u2013 leider mit gegenteiligem Effekt, weil die Mongolen dermassen Freude an diesen Kunstwerken haben, lassen sie \u00fcberall den Abfall liegen\u2026<\/p>\n Daf\u00fcr muss man aber auch Verst\u00e4ndnis haben, haben wir doch im ganzen Land nur genau eine einzige Kehrichtverbrennungsanlage gesehen \u2013 und selbst die hatte noch keine Rauchgasreinigungsanlage\u2026<\/p>\n Die Abfallproblematik ist dermassen omnipr\u00e4sent, dass es \u00fcbrigens ratsam ist, immer auf der Strasse selbst oder auf der Piste anzuhalten, weil \u00fcberall sonst die Erde mit Scherben von Vodka Flaschen gezuckert und mit sonstigem M\u00fcll \u00fcbers\u00e4ht ist. Vodka & Co scheinen denn auch ein weiteres Problem zu sein \u2013 auf der einen Tarmac Strecke \u2013 lag alle 10 Km eine frische, leere Bierdose auf der Fahrbahn \u2013 wir m\u00fcssen annehmen, dass das Auto ganz sch\u00f6n Durst hatte und mit alternativem Treibstoff betrieben wurde. Dieser alternative Treibstoff wird auch der Grund daf\u00fcr sein, dass man in jedem Mini-Markt ein ansehnliches Arsenal an Alkoholika kaufen kann \u2013 oft sind sogar auch ein paar Flaschen Wein dabei, was \u2013 wenn man Fondue kochen will \u2013 ganz praktisch ist.<\/p>\n Doch diese W\u00fcste kann auch unerbittlich sein \u2013 wehe dem, der eine Panne hat \u2013 da hilft nur Warten\u2026<\/p>\n Baustellen gibt es \u00fcberall \u2013 auch mitten in der W\u00fcste. Und dann gibt es noch Baustellen, die welche sein sollten, es aber nicht sind \u2013 so f\u00e4hrt man halt wieder mal durch einen Fluss.<\/p>\n Und als \u00dcberlebenstipp f\u00fcr alle, die so eine Reise nachfahren wollen: Wenn mehr oder weniger offensichtlich Steine im Weg liegen,<\/p>\n sollte man dies nicht als Herausforderung an Fahrer und Fahrzeug verstehen, sondern bremsen, denn dahinter lauert vielleicht so etwas:<\/p>\n also eigentlich eine weitere Baustelle\u2026 und auch wir hatten noch eine Baustelle offen \u2013 denn mitten in der Weite der Mongolei<\/p>\n haben wir eine Grenze geknackt:<\/p>\n schwierig zu lesen und nicht f\u00fcr die Ewigkeit \u2013 aber f\u00fcr uns ein Moment ein kleines Bisschen zufrieden zu sein: Wir haben die 10\u2019000 Km Grenze durchfahren und zwar nicht bloss auf westeurop\u00e4ischen Samtuntergrund, sondern auch auf asiatischer Lebensschule:<\/p>\n Nach harter Navigation und einigen Stunden Pistenrumpelei tauchte dann endlich die Best\u00e4tigung auf, dass wir richtig gefahren waren (man erinnere sich, die Entscheidung, welche Abzweigung richtig sein w\u00fcrde, hatten wir ja schon am Vortag treffen m\u00fcssen. Sehr sinnvoll also, dass es unterwegs nie Schilder hat, man aber bevor man den Flughafen ersp\u00e4ht, darauf hingewiesen wird, dass man in Altai ist. K\u00f6nnte ja sonst noch passieren, dass jemand zum falschen Flughafen f\u00e4hrt!<\/p>\n Altai selbst war dann ein weiteres in der Hitze darnieder liegendes, chillendes W\u00fcstendorf. Wobei das nicht heisst, dass die Leute hinter dem Mond oder in der Jurte leben \u2013 irgendwie scheinen wirklich nahezu alle Bed\u00fcrfnisse auch hier am Rand der besiedelten Welt abgedeckt zu werden\u2026<\/p>\n und neben sch\u00f6ner Wohnen ganz essentiell ist nat\u00fcrlich auch sch\u00f6ner aussehen, weshalb hier offensichtlich auch ein Sch\u00f6nheitssalon \u00fcberleben kann \u2013 h\u00e4tten wir uns gerne gegeben \u2013 nach 2 Tagen Pistenkampf kann etwas aufh\u00fcbschen nicht schaden \u2013 aber das Etablissement war leider wegen Sonntag geschlosssen, also weiter<\/p>\n raus aus Altai \u2013 Richtung Bayanghokor \u2013 von da aus sollte der Weg dann wieder einfacher sein. Beim Ortsausgang der Standard: Tankstelle mit Monument \/ Dorfschild. Daneben gab\u2019s offensichtlich ein paar Reitwettk\u00e4mpfe und die letzten Pferde wurden auf die Transporter gehievt \u2013 auch hier werden die R\u00f6sser also zwischendurch mal gefahren.<\/p>\n Sp\u00e4ter begegneten wir dann noch den obligaten Kamelen, suchten uns ein gutes Pl\u00e4tzchen f\u00fcr die Nacht und campierten wundersch\u00f6n auf einem kleinen H\u00fcgel \u2013 nahe einer Richtfunk etc Antenne, womit immerhin auch der Natel-Empfang gesichert war \u2013 in einigen Jahren wird man wohl auch hier oben via 4G den letzten Unsinn aus der Welt streamen k\u00f6nnen.<\/p>\n Und bei einem feinen Znacht im Sonnenuntergang ging ein weiterer intensiver Fahrtag zu Ende. Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert \u2013 n\u00e4mlich campen ohne Regen!<\/p>\n Unsere erste Nacht in der W\u00fcste haben wir gut \u00fcberstanden und etwas ausgeschlafen, bis die Sonne und damit die Hitze in unserer Jurte einfach zu intensiv wurde. Danach flugs das Fondue-Caquelon mit etwas Sand und Wasser ausgeschauert und Kaffee, Stocki-Quick-Menu und China-Nudelsuppen gekocht und uns so f\u00fcr die weiteren Pistenkilometer gest\u00e4rkt. Denn die Strecke von[…]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1418,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1424"}],"collection":[{"href":"https:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1424"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1424\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1427,"href":"https:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1424\/revisions\/1427"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/a-team-max-east.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a>\u00a0<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>\u00a0\u00a0 <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>\u00a0<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>\u00a0<\/a>\u00a0<\/a><\/p>\n<\/a>\u00a0<\/a>\u00a0<\/a><\/p>\n<\/a>\u00a0<\/a>\u00a0<\/a><\/p>\n<\/a>\u00a0<\/a><\/p>\n<\/a>\u00a0<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"